ＣＵＢ９０ライダーのブログ

所有していた２台のバイクと交換するかたちで、昨年の秋にベンリーが納車されました。

所有していた２台の紹介とベンリーのインプレです。

１台はヤマハのビジネススクーター　ＧＥＡＲです。

５０ｃｃスクーターにしては大柄で走行も安定していました。

何と言っても積載量がうりで、何でも詰めました。

更にガソリンタンクが９リットルと航続距離も長いです。

エンジンはノーマルでしたが、駆動系をいじっていたので普通のＧＥＡＲよりは加速もよく、最高速（下り）はメーター振り切ってました。

お買い物エクスプレスに重宝で、今考えると売ってしまったのは失敗でした

２台目は皆さん御存じのＡＰＥ１００です。

このバイク、距離は少なめでいい感じでした。

マフラーもデイトナが入っていて官能的な音を響かせました。

ところが高回転でエンブレ後の空吹かしが吹けないのです。

エアスクリュー、メインジェット、スロージェット、ニードル位置などいろいろ試しましたがＮＧ。

更にキャブを変更し上記を試しましたが、納得のセッティングが出ませんでした。

けっこうお金も掛かりましたが勉強にはなりました。

結局セッティングの為だけにしか乗っておらず、疲れ果てベンリ～になりました。

ベンリーＣＤ１２５Ｔ　は文字通り、１２５ｃｃの原付２種です。

３６０°クランクの２気筒でワンキャブ、１２馬力、どっしり安定してお尻にやさしいバイクです。

ロータリー式の５速ギアなので５速→ニュートラ→１速に入る殺人マシン？です。

タンクも１０リッターでけっこう走れます。

エンジンが完全に温まるまで１０分位かかり、この間は全く吹けません。

温まればスムーズこの上なく長距離乗ってもあまり疲れません。

難点はみんなが振り向く、ピーピーとなるウインカーと泣きたくなるほど遅いエンジンです

スーパーカブ９０ＤＸのテールランプはＣＢ系バイクと同じ形状なのです。

最近知りました。

で、そのような情報を知ってしまうと試したくなるのが人情というもので…。

ポチッと押して、中古品のレンズが届きました

左がカブ９０で、右が今回入手したＣＢ１２５のレンズです。

見てお分かりでしょうが、左右にオレンジ色の反射板が付いています。

郵政カブのランプも同形状なのですが、反射板の色が赤になっているようです。

取り付けてみると、もちろん違和感はありません。

と言うか、恐らく交換したことを気付く人はいないでしょう。

まぁ、自己満足の世界なのですが

購入から４年、初めてエアフィルターの確認をしました。

すると、非常にヤバい状態なのが判明

スポンジが劣化してポロポロと崩れて来ます。

ふんわり柔らかなチョコレートケーキって感じです。

お盆休みで部品到着に時間が掛かりましたが昨日ようやく取りに行って来ました。

それにしても純正品は高いですね

交換自体は簡単です。

六角レンチとプラスドライバーで交換出来ます。

メンテナンスマニュアルにも出てましたが、ビラーゴはフレーム内部に吸い込んだエアーの通り道になってるんです。

合理的なのかやっつけなのか、よく判りません。

試乗にでも出掛けたいところですが、週末は雨の予報です