毎日新聞の記事より
全面禁煙を呼びかける看板が置かれたタクシー乗り場
＝東京都千代田区のＪＲ東京駅前で２００８年１月９日午後６時８分、内藤絵美撮影
公共交通機関での全面禁煙化が進んでいる。健康への影響を追い風に、愛煙家には肩身の狭い状況が続く見通しだが、全国を眺めると、奇妙な状況が生まれている。禁煙への取り組みに、「東高西低」の動きが起きているのだ。
◇タクシー…近畿、中国、四国は導入ゼロ
1月７日から東京で約９５％にあたるタクシーが禁煙になるなど、全国で禁煙化が進む。全国乗用自動車連合会（東京都千代田区）によると、９日現在で１５都県が禁煙を導入。
関東、中部地方などが積極的だ。近畿、中国、四国地方では導入がゼロで、「東西格差」が生まれている。
「東京乗用旅客自動車協会」の職員は「苦情は３件ほどでおおむね好評。においが嫌だった人が乗るから売り上げに影響ないのでは」とみる。
一方、禁煙を導入していない大阪タクシー協会の担当者は「他に三つの団体があり運賃競争が激しい。喫煙客に逃げられるのが怖いせいか、禁煙について会員の賛同はまだ２割ほど」と明かす。
受動喫煙問題に詳しい産業医科大（福岡県）の大和（やまと）浩教授（健康開発科学）は「タクシー内の喫煙は、空間の狭さから影響が深刻で、運転手や乗客の健康を害するのは明らか。早急に足並みをそろえてほしい」と話す。
◇鉄道…ＪＲ北海道、東日本は「全面」
関東の大手私鉄８社の駅構内が全面禁煙の一方、関西ではＪＲも含めてほとんどの駅構内に喫煙スペースがあり、温度差がある。
ＪＲ各社は、ほとんどの駅構内で喫煙場所を設置。「分煙が基本方針」（ＪＲ東日本広報部）と説明するが、新幹線と特急の車内をみれば、やはり「東高西低」の傾向だ。
ＪＲ北海道やＪＲ東日本が全面禁煙なのに対し、ＪＲ東海、西日本、四国、九州の４社は一部で喫煙が可能だ。理由は「それぞれの対応なので」と各社とも歯切れが悪い。
ただ、全国的な流れを受け、ＪＲ西日本は昨年３月から乗車時間が３時間未満の特急は全面禁煙に。同社広報部は「喫煙客の聞き取りで、７割が『３時間までなら我慢できる』としており、基準を設けた」と話した。
また、大手私鉄の特急の車内はほとんどが禁煙だが、近畿日本鉄道、南海電鉄、京成電鉄の３社は分煙だ。近鉄は０９年春に投入する新型車両を全席禁煙にするが、喫煙ルームを設ける。広報担当は「吸う人も吸わない人も快適に過ごせるようにしたい」と語る。
◇航空業界…課題はマナーの悪い客
最も早く、全面禁煙化に取り組んできたのが航空業界だ。日本航空は９０年から国内５１路線（当時）のうち４４路線で、９８年には全路線で禁煙とした。全日空も同年から国内線で追随した。その他の各社も「小さな火でも引火すればお客様の命にかかわる」（スターフライヤー広報）などを理由に禁煙している。
課題はマナーの悪い乗客への対応だ。航空法改正で、０４年１月から化粧室での喫煙は禁止。違反者には最大で罰金５０万円が科せられる。国交省によると、化粧室内での喫煙行為は０４年の２９１件から０６年は２０３件と減少傾向だが、同年には機長の注意を無視して３回喫煙した乗客が警察に通報されたという。
空港は健康増進法に基づき、分煙化が進んでいる。羽田空港では、９３年の第１旅客ターミナル新築に際し、全館を禁煙とし２５カ所の喫煙コーナーを設けた。
▼喫煙ルーム：近鉄特急に来春導入 関西の大手私鉄では初の喫煙ルーム
近畿日本鉄道は、特急に、全席を禁煙とする代わりに喫煙ルームを設置した新型車両を導入することを決めた。阪神なんば線（西大阪延伸線、尼崎－難波）が開通し、阪神電鉄との相互乗り入れが始まる０９年春に投入する。関西の大手私鉄では初の試みで、「全面禁煙」に踏み切る鉄道会社が多い中、喫煙者への一定の配慮を続け、「分煙」を徹底する。
近鉄の特急には現在、「禁煙」と「喫煙」の車両があり、一部では車両間のデッキに灰皿を設置。しかし、乗客の通行の際などに、喫煙車両やデッキからタバコの煙が禁煙車両に流れ込み、非喫煙者の受動喫煙を防ぐのが難しかった。
このため、近鉄は、車両を改造して喫煙ルームを設置、扉で仕切って煙が外に流れないようにする。導入路線は未定だが、当面は既存の特急と並存し、利用客の反応を見たい考えだ。
同様の車両は、ＪＲ東海・西日本が新幹線のぞみの「Ｎ７００系」に導入。ＪＲ西は今後、在来線の特急でも喫煙ルーム以外はすべて禁煙の車両を順次導入する予定だ。一方、大手私鉄の特急で現在、車内の座席で喫煙できる車両があるのはほかに、南海電気鉄道と京成電鉄だけ。小田急電鉄の「ロマンスカー」も一部車両で喫煙ルームを設置していたが、０７年３月から全面禁煙とした。