ってなことで

昨日RoadStarを蕎麦屋の

おやじの孫に託しました。

今の若造って、オートマ限定で、軽ばかり乗ってやがる。軟弱者め！！でも少数からず、MTを操り、スポーツカーの素晴らしさと原点を

次世代へと伝えてくれりゃいい。

さてと、オートマ大嫌いの

団塊世代のオイラはまたまた、熱く次期マシンで

デビュー間近かも！！

本日、報恩講と亡き親父の13回忌を営みました。

次は17回忌だそうです。時の経つのが早く感じます。

ブサイクな寝顔に、癒されます＾＾

イナバウアーしてます。

予防接種後、完全に、私を無視(-ω-)/してます。

ひねくれてます。

実は、今のロードスターが、初めての・・・ってわけじゃなく、全く乗らないで、熱心なマニアに譲った１台がある。

まだオヤジが生きていた１３年以上前の話で、僕のロードスターとほぼ同時期に、全世界２０００代限定で制作された、ローバーMGV-RV8だ。

当時価格、３９９万円。

当時、オヤジがローバーの４WDにのっていたことなどから、密かに話があったようで、オヤジは今の僕みたいな気持ちがあったんだろう。引退したらのんびり

ロードスターではしりたいって・・・後先考えずに、発注しちゃったんだね。

当時、オヤジは地元田舎のある場所で小さいボウリング場を営んでいた。

コンピューターボウリングでまたブームが来て、そこそこもうかっていた時期で

ボウリング場のスペースにこのRV-8を展示の形で入れていたのだ。

だが、このRV８・・・古典的な馬鹿でかいOHVのV8をライトウェイとサイズに

いっぱいいっぱいに押し込んだかんじで１９０馬力を出していたのだが・・・

バカ重い車体に、パワステなしできたもんだから、ハンドルの重たいことに閉口しちゃったもんです。

それから数年、飾られてたのですが、オヤジが急死し、ボウリング場は解散解体となり、当時の僕は、アルファロメオに夢中で、RV8を持てる状態じゃなかった。

さいわい、ボウリング仲間にすごく欲しがってる仲間がいて、気持ちよく相場で

買い取ってもらうことができた。一度乗らせてもらったけど、素晴らしく素敵な車だった。

亡くなったオヤジ・・・とても乗りたかっただろうなぁ・・・あのオープンの気持ち良さは味わったものにしかわからないだろうけどね。

ちょっとした過去のお話でした＾＾。

課題だったロードスターのブレーキパッドの交換が終了。

当たり前だが、見違えるように、効きが良くなる。これで峠もサーキット走行も

安心だ。

しかし、こうも早くに、自分の理想のロードスターに仕上がるなんておもってもいなかった。超安価にできてしまったし、あとやるとしたら、HID化にリアの車高かな？

ここまでの費用

２３年前のロードスター　（NA８C）来年６月まで車検有り９万９千キロ●●万円

エンケイホイール（タイヤ付き）１６インチ（BBS下取り）　４万２千円

ヤフオク　NA8C用　APEXタコ足　１万円　（送料２６８０円）

マフラー　フジツボ　FGK　　１万２千円（送料１４８０円）

ETC￥９８００（登録3500円）工賃　＝１万６０００円

オーディオ（持ち込み）NAVI、レーダー工賃　２万円

ブレーキパッド交換　ディクセルES　2万１千円

１２万円ちょいで、一応仕上がってしまった。

アルファロメオやFIAT時代だったら、とてもそうはいかないわ＾＾；；；；；

無い部分の世界を見ながら走るロードスターは、超楽しい。

当分、ロードスターにはまりまくりだろうな＾＾。