日産の屋台骨を日本で支えていると言うか、もう日本の売り上げは関係ないのかもしれません。中国とアメリカでの販売額しか見ていないような経営です。
そんな日産の新型車は「ＮＯＴＥ」です。
３代目になりました。
１代目はパルサーの後継車でした。小型車ではサニーの系譜のティーダ（ラティオ）もありましたが、２代目になった時にティーダは中国での販売に移行し、日本では廃止になりました。
セダンが売れない時代となり、フーガやスカイライン、ティアナ、セルフィは台数が減っていきました。その為、セレナや軽自動車と共に日産の日本国内での販売の屋台骨となりました。
そして、３代目が登場しました。
全車ハイブリッド車である「e－POWER」専用車になりました。
エンジンは発電専用になりました。
ヨーロッパではディーゼル車の排ガス不正問題で大胆にＥＶ（電気自動車）へ舵を切っていますが、発電インフラや充電インフラなどクリアする問題は大きいです。
その中でハイブリッド車は現状では現実的な選択肢ですが、トヨタ方式に比べて、他社の方式は燃費で見劣りがする状態が顕著です。
NOTEの販売価格は２０６万円と２２６万円です。ハイブリッドとしては手頃な値段です。しかし、安くはないです。自動車の販売価格で２００万円以下は無くなるんでしょうか？トヨタはカローラがギリギリ１８０万円台でありますし、数種類１００万円台の車があります。
Yahoo NEWSで４００万円以下で買えるお勧めのファミリーカーって記事があって、４００万円って高くない？と思いました。私の金銭感覚がおかしいですか？
キックスはある程度の反響と販売台数を残していますが、NOTEが伸び悩むことがあると日産の日本国内販売を本当にじり貧にします。
このことは日産自動車の問題ですが、日産自動車の経営と言うより、国内の日産自動車系販売会社の淘汰を意味します。メーカー系列である為、日産がダメだから、今日からトヨタを売ると言う事が販売会社は出来ません。
NOTEを街で見かけるのは早ければ１２月中旬くらいになると思いますが、どんな結果になるでしょうか？
ブログを読んで頂き、ありがとうございます。
記事に失礼な点があれば、申し訳ありません。
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