日本国内に出回っている輸入車は、
大きく分けて２種類あります。
皆さんよくご存知の通り、
正規輸入車と呼ばれる『ディーラー車』
そして並行輸入車、略して『並行車』
『ディーラー車』とは、
ベンツだったら、ヤナセとかシュテルンなどの正規代理店が、
ダイムラークライスラーと契約して日本仕様して国内に入ってきます。
値段はそこそこ高いですが、
新車保証（メルセデスケア）が３年付いたり、
修理や整備のネットワークが確立されていたりして、
多くの人が、ディーラー車を購入します。
『並行車』とは、
正規ディーラーではない、車業者が本国から直接輸入するものが一般的です。
並行車にも、
何種類かあります。
『新車並行』 (新並→ｼﾝﾍﾟｲ）
『中古並行』（中並→ﾁｭｳﾍｲ）
『アメリカ並行』（アメ並→ｱﾒﾍｲ）など、、、、
日本国内では、手に入らない『本国仕様』が欲しい！！
となると『並行車』を買うしかないのですが、
（本国仕様の方がパワーが出ていたり、
ディーラー車にＭＴの設定やオープンモデルが無かったり、、、、）
並行車を買う方のほとんどが、
ディーラー車との価格差を重視する傾向があります。
【以下 ディーラー車＝Ｄ車と記載します】
Ｄ車に比べて、１００万円以上安かったりすることもあります。
『１００万円安いなら、並行でいいや♪』と思う人も、
多いでしょう。
ここで、安易に並行車に飛びついて失敗する人が多いです。
その例をあげましょう。
1.Ｄ車より１００万安く買ったが、２年後に下取りに出したら、
Ｄ車に比べて下取り金額が１３０万円安かった。。。。
2.故障が頻発してもう大変、、、、
3.修理してもらおうとディーラーに持っていったら、
作業を断られた、もしくは後回しされた。
4.国内仕様と、部品が異なり、
本国発注したら船便で２ヶ月待ちだった。。。。
5.走行２万キロで買ったが、本当に正しい距離なのか疑わしい。。。。
よくある事例の一部が上記です。
『買うのも安いが、売るときもっと安い！』
『ディーラーに並行を乗って行ったら、冷たい対応をされた』
『部品が無い』
ここまでは予想できますが、
問題は、２と５です。
先ほどあげた、
『中古並行車』だと、色々なトラブルが起こります。
走行２万キロの車が本当は８万キロだったら・・・
ドイツ本国では、ベンツを普通に３０万キロとか４０万キロとか乗ります。
もちろんきっちりﾒﾝﾃﾅﾝｽしてですけどね。
『もうすぐ１０万キロだから足回りを新品交換しよう♪』とか
『５万キロすぎたから、エンジンマウントを交換しよう♪』とか
ドイツ本国で８万キロ乗った車が、２万キロにメーター戻しして、
日本に輸入されてきたらどうしますか？
もちろん、ボディーの傷はｷｯﾁﾘ治してあります。
もちろん、擦り切れたハンドルは新品交換してあります。
さらには、ボコボコボディーの車を、
白とか黒にオールペイントして、
ブラバスとかロリンザーのコピー品のエアロが組んであります。
そんでもって、２０インチのメッキのアルミが履いてあります。
しかもＤ車より１００万円安い！！！！！
危うく買いそうですね♪
実際、買う人もたくさんいます。
でもね。。。。
『安かろう、悪かろう』って言葉がありますよね。
２万キロの車と、８万キロの車の仕入れ値はいくら違いますか？？？
相場よりちょっと安いくらいで、
お買い得な気分になりますが、実際には、
並行車屋さんに思いっきりボッタクラレテたりして、、、、
怖いですね、恐ろしいですね。。。。
というわけで、安いだけの並行車に手を出すのは、
知識の無い人はやめた方が賢明です。
『おいしい話には裏がある。。。』
あ！
『アメリカ並行』の説明してなかった。
ドイツ車なのに、なぜかｋｍ表示ではなく、
マイル表示のやつね。
『アイツ、ｱﾒﾍｲ乗ってんﾀﾞｾﾞ』とか言われるのはさすがに耐えられません。。。
結論
『車選びは、お店選びから♪』
『素人は並行車に手をだすな！』
並行車が全部ダメだって言ってる訳ではありません。
ある程度の知識なくして、並行に手を出すと自爆するかもってことです。