日本国有鉄道(国鉄)
埼京線(愛称)
は 何故開通したのか
其ノ肆
ただ
それらを黙って見ている沿線住民ではなかった
新幹線通過の見返りとして
沿線住民が当時の国鉄に要求した
３つの条件…とは…
それは…
１.騒音対策としての速度規制
(上野～大宮間､時速１１０キロ以下での走行)
２.高架橋片側２０メートルの環境空間(埼玉県内のみ)
そして３つ目が…
新幹線高架沿いに
新たに､通勤新線を開通させる事
以上の３点であった
これにより
１９８５年 昭和６０年 ９月３０日
赤羽駅～大宮駅間に開通したのが
埼京線(愛称)
正式線路名称
東北本線(東北本線･別線)である
当時としては異例の開通であったであろう
赤羽駅～大宮駅間の駅数は
当初
都内北区２駅
戸田市内２駅
浦和市内１駅
与野市内２駅
の７駅の予定だったが
当時は各地で駅増築ラッシュの時期
また､沿線住民への配慮等で
都内北区２駅
戸田市内３駅
浦和市内２駅
与野市内３駅
の１０駅となった
駅間は､山手線並みの短距離区間に建設
異例のサービスぶりと言っても良いだろう
当時､郷ひろみ氏が唄っていた
国鉄のキャンペーンソング
｢２億４千万の瞳｣
このサビの部分の
｢エキゾチック｣が
｢駅増築｣に聞こえる
とか
｢エキゾチックジャパン｣が
｢駅増築ジャパン｣に聞こえるとか
｢駅増築じゃあ～バーン｣
に聞こえるとか
様々な皮肉を言われたものだが…
埼京線(愛称)も例外ではなかったようだ
｢駅増築｣で
｢収入｣が
どれだけ
｢増築｣
したのかは定かではないが…
相当
｢増築｣
したであろう
さらに
快速と通勤快速を走らせる､というサービスぶりであった
このようにして
埼京線(愛称)は開通したのだ
沿線住民の手によって開通したと言っても過言ではない…
開通初日
初めて鉄道が通った戸田市では､花火が上がったという
鉄道が走り､市内に駅が出来る事は､戸田市にとって念願だったのであろう
そして､まさかそれが…
１９８５年 昭和６０年 ９月３０日
の開通から３４年後の
２０１９年１１月３０日
に
｢ダイヤ改正｣
ならぬ
埼京線(愛称)開通史上最悪な
｢ダイヤ改悪｣
をされようとは､誰も予想だにしなかった…
其ノ伍に続く
弐千弐拾年拾月拾陸日
岩瀬憲太郎
埼京線(愛称)
は 何故開通したのか
其ノ肆
ただ
それらを黙って見ている沿線住民ではなかった
新幹線通過の見返りとして
沿線住民が当時の国鉄に要求した
３つの条件…とは…
それは…
１.騒音対策としての速度規制
(上野～大宮間､時速１１０キロ以下での走行)
２.高架橋片側２０メートルの環境空間(埼玉県内のみ)
そして３つ目が…
新幹線高架沿いに
新たに､通勤新線を開通させる事
以上の３点であった
これにより
１９８５年 昭和６０年 ９月３０日
赤羽駅～大宮駅間に開通したのが
埼京線(愛称)
正式線路名称
東北本線(東北本線･別線)である
当時としては異例の開通であったであろう
赤羽駅～大宮駅間の駅数は
当初
都内北区２駅
戸田市内２駅
浦和市内１駅
与野市内２駅
の７駅の予定だったが
当時は各地で駅増築ラッシュの時期
また､沿線住民への配慮等で
都内北区２駅
戸田市内３駅
浦和市内２駅
与野市内３駅
の１０駅となった
駅間は､山手線並みの短距離区間に建設
異例のサービスぶりと言っても良いだろう
当時､郷ひろみ氏が唄っていた
国鉄のキャンペーンソング
｢２億４千万の瞳｣
このサビの部分の
｢エキゾチック｣が
｢駅増築｣に聞こえる
とか
｢エキゾチックジャパン｣が
｢駅増築ジャパン｣に聞こえるとか
｢駅増築じゃあ～バーン｣
に聞こえるとか
様々な皮肉を言われたものだが…
埼京線(愛称)も例外ではなかったようだ
｢駅増築｣で
｢収入｣が
どれだけ
｢増築｣
したのかは定かではないが…
相当
｢増築｣
したであろう
さらに
快速と通勤快速を走らせる､というサービスぶりであった
このようにして
埼京線(愛称)は開通したのだ
沿線住民の手によって開通したと言っても過言ではない…
開通初日
初めて鉄道が通った戸田市では､花火が上がったという
鉄道が走り､市内に駅が出来る事は､戸田市にとって念願だったのであろう
そして､まさかそれが…
１９８５年 昭和６０年 ９月３０日
の開通から３４年後の
２０１９年１１月３０日
に
｢ダイヤ改正｣
ならぬ
埼京線(愛称)開通史上最悪な
｢ダイヤ改悪｣
をされようとは､誰も予想だにしなかった…
其ノ伍に続く
弐千弐拾年拾月拾陸日
岩瀬憲太郎