日本国有鉄道(国鉄)
埼京線(愛称)
は 何故開通したのか
其ノ伍
日本国有鉄道(国鉄)
現在の東日本旅客鉄道株式会社(ＪＲ)埼京線(愛称)
と
相模鉄道(相鉄線)
の
相互乗り入れの計画がある…
初めてそんな話しを聞いたのは…
今から１５年位前…２００５年頃の事だったであたろうか…
最初は､冗談かと思うくらいとても驚いた
予想だにしなかった事だからだ
そしてそれが､まさか現実になろうとは思いもよらなかった
それよりも､実現等できるわけがないと思っていた
日本国有鉄道(国鉄)
現在の東日本旅客鉄道株式会社(ＪＲ)埼京線(愛称)は
新幹線通過の見返りとして､沿線住民の手によって､当時の国鉄に開通させたものである
相模鉄道(相鉄線)と相互乗り入れをして､ＪＲ埼京線(愛称)沿線住民にとって､一体何のメリットがあるのか！！
それが大きな疑問であった
それよりも
川越線
指扇駅～南古谷駅間の
荒川に掛かる老朽化した鉄橋を掛け替えて
川越線を複線化､スピードアップをして､川越との利便性をはかるのが､どう考えても先決であろう
また､新木場･東京ビッグサイト･お台場･等に直通する
東京臨海高速鉄道(りんかい線)との相互乗り入れを強化するという話しなら分かる
双方にメリットがあるからだ
しかし
相模鉄道(相鉄線)との相互乗り入れに何のメリットがあるのか！！
それが不思議でならなかった
むしろ､ＪＲ埼京線(愛称)沿線住民には､何のメリットも無い
デメリットしかないのではないか
計画が出てくる事自体が不思議でならなかった
ＪＲ埼京線(愛称)沿線住民を全く無視したこの計画
全く考えられないこの計画
まさか､現実になろうとは…
そして…
２０１９年１１月３０日(土)
ＪＲ埼京線(愛称)沿線住民を全く無視したこの計画が実行されてしまうのだった…
さいたま市議会までが動く事になったこの悪質な
｢ダイヤ改悪｣
その内容とは…
其ノ陸に続く
弐千弐拾年拾月弐拾壱日
岩瀬憲太郎
埼京線(愛称)
は 何故開通したのか
其ノ伍
日本国有鉄道(国鉄)
現在の東日本旅客鉄道株式会社(ＪＲ)埼京線(愛称)
と
相模鉄道(相鉄線)
の
相互乗り入れの計画がある…
初めてそんな話しを聞いたのは…
今から１５年位前…２００５年頃の事だったであたろうか…
最初は､冗談かと思うくらいとても驚いた
予想だにしなかった事だからだ
そしてそれが､まさか現実になろうとは思いもよらなかった
それよりも､実現等できるわけがないと思っていた
日本国有鉄道(国鉄)
現在の東日本旅客鉄道株式会社(ＪＲ)埼京線(愛称)は
新幹線通過の見返りとして､沿線住民の手によって､当時の国鉄に開通させたものである
相模鉄道(相鉄線)と相互乗り入れをして､ＪＲ埼京線(愛称)沿線住民にとって､一体何のメリットがあるのか！！
それが大きな疑問であった
それよりも
川越線
指扇駅～南古谷駅間の
荒川に掛かる老朽化した鉄橋を掛け替えて
川越線を複線化､スピードアップをして､川越との利便性をはかるのが､どう考えても先決であろう
また､新木場･東京ビッグサイト･お台場･等に直通する
東京臨海高速鉄道(りんかい線)との相互乗り入れを強化するという話しなら分かる
双方にメリットがあるからだ
しかし
相模鉄道(相鉄線)との相互乗り入れに何のメリットがあるのか！！
それが不思議でならなかった
むしろ､ＪＲ埼京線(愛称)沿線住民には､何のメリットも無い
デメリットしかないのではないか
計画が出てくる事自体が不思議でならなかった
ＪＲ埼京線(愛称)沿線住民を全く無視したこの計画
全く考えられないこの計画
まさか､現実になろうとは…
そして…
２０１９年１１月３０日(土)
ＪＲ埼京線(愛称)沿線住民を全く無視したこの計画が実行されてしまうのだった…
さいたま市議会までが動く事になったこの悪質な
｢ダイヤ改悪｣
その内容とは…
其ノ陸に続く
弐千弐拾年拾月弐拾壱日
岩瀬憲太郎