日本国有鉄道(国鉄)
埼京線(愛称)
は 何故開通したのか
其ノ玖
２０１９年１１月３０日
開通史上最悪な
｢ダイヤ改悪｣
が､行われてしまった
埼京線(愛称)
埼京線(愛称)は
どのように変わってしまったのか？
｢ダイヤ改悪｣後の
データイムにおける
大宮駅発､南行電車の状況を例に取り､更に詳しく見てみる事にする
｢快速電車｣の停まらない
北戸田駅･戸田駅･浮間舟渡駅･北赤羽駅
特に､北戸田駅･戸田駅･を利用する場合は､本当に不便になってしまった
｢ダイヤ改悪｣前は
ほぼ１０分毎に､大宮駅始発の各駅停車が発車していた
この各駅停車に乗るか
２０分毎に発車する､川越駅始発の快速電車に乗って､武蔵浦和駅で待ち合わせしている各駅停車に乗り換えるか
どちらでも良かった
武蔵浦和駅では､同じホームで乗り換える事ができる等､便利だった
だが
｢ダイヤ改悪｣後
大宮駅始発の各駅停車は２０分毎になってしまった
｢鈍足化｣し
いわゆる｢区間快速｣
になってしまった｢快速電車｣
で､武蔵浦和駅まで行き
武蔵浦和駅始発の
｢各駅停車｣
に乗り換える事もできるのだが
同じホームでは乗り換えができなくなってしまった
武蔵浦和駅のホームは高い
長い階段か､長いエスカレーターか､エレベーターを使い､隣のホームまで行かねばならなくなってしまった
乗り換え時間は僅か３分
階段は２ヶ所あるが､エスカレーターとエレベーターは１基のみ
これでは､階段･エスカレーター･エレベーター･の近くの車両にでも乗っていなければ､健常者でも厳しい乗り換え時間である
体の不自由な方･年配者の方･ベビーカー利用の方･等にとってはかなり厳しくなってしまった
乗り換えがでがきない事もあるだろう
であれば
最初から､大宮駅始発の各駅停車に乗った方が無難な事になる
また､川越線から利用してくる方々にとっても同じ事である
大宮駅での乗り換え時間は１０分あり､同じホームで乗り換えができる場合があるからだ
ただ
各駅停車は２０分毎に１本である
首都圏の通勤･通学･電車としては､あまりにも酷すぎる
埼京線(愛称)は
新幹線が地上(高架)を走る(通過)事の見返りとして､沿線住民が開通させたものである
それを忘れてはならない
なぜこうなってしまったのか
其ノ拾に続く
弐千弐拾年拾壱月拾壱日
岩瀬憲太郎
埼京線(愛称)
は 何故開通したのか
其ノ玖
２０１９年１１月３０日
開通史上最悪な
｢ダイヤ改悪｣
が､行われてしまった
埼京線(愛称)
埼京線(愛称)は
どのように変わってしまったのか？
｢ダイヤ改悪｣後の
データイムにおける
大宮駅発､南行電車の状況を例に取り､更に詳しく見てみる事にする
｢快速電車｣の停まらない
北戸田駅･戸田駅･浮間舟渡駅･北赤羽駅
特に､北戸田駅･戸田駅･を利用する場合は､本当に不便になってしまった
｢ダイヤ改悪｣前は
ほぼ１０分毎に､大宮駅始発の各駅停車が発車していた
この各駅停車に乗るか
２０分毎に発車する､川越駅始発の快速電車に乗って､武蔵浦和駅で待ち合わせしている各駅停車に乗り換えるか
どちらでも良かった
武蔵浦和駅では､同じホームで乗り換える事ができる等､便利だった
だが
｢ダイヤ改悪｣後
大宮駅始発の各駅停車は２０分毎になってしまった
｢鈍足化｣し
いわゆる｢区間快速｣
になってしまった｢快速電車｣
で､武蔵浦和駅まで行き
武蔵浦和駅始発の
｢各駅停車｣
に乗り換える事もできるのだが
同じホームでは乗り換えができなくなってしまった
武蔵浦和駅のホームは高い
長い階段か､長いエスカレーターか､エレベーターを使い､隣のホームまで行かねばならなくなってしまった
乗り換え時間は僅か３分
階段は２ヶ所あるが､エスカレーターとエレベーターは１基のみ
これでは､階段･エスカレーター･エレベーター･の近くの車両にでも乗っていなければ､健常者でも厳しい乗り換え時間である
体の不自由な方･年配者の方･ベビーカー利用の方･等にとってはかなり厳しくなってしまった
乗り換えがでがきない事もあるだろう
であれば
最初から､大宮駅始発の各駅停車に乗った方が無難な事になる
また､川越線から利用してくる方々にとっても同じ事である
大宮駅での乗り換え時間は１０分あり､同じホームで乗り換えができる場合があるからだ
ただ
各駅停車は２０分毎に１本である
首都圏の通勤･通学･電車としては､あまりにも酷すぎる
埼京線(愛称)は
新幹線が地上(高架)を走る(通過)事の見返りとして､沿線住民が開通させたものである
それを忘れてはならない
なぜこうなってしまったのか
其ノ拾に続く
弐千弐拾年拾壱月拾壱日
岩瀬憲太郎