ブ ルームバーグ市長は残り少ない任期中に環境問題で功績を残したいようだ。４月２２日のアースデイには、現在８２０万人の人口を抱えるニューヨークの環境 （交通、ハウジング、エネルギーシステム）の将来的な劣化を予想して、１２０以上の対応策を打ち出した。その１つが平日のピーク時にマンハッタンに乗り入 れる車両に８ドルの渋滞税を課すという提案である。ロンドンでも既に導入されているこの制度、そのうち東京でも取り入れられるのだろうか。

シ ンガポールでもピーク時にタクシーに乗ると割り増し料金を取られるので、貧乏ツーリストの私などは（待てよ、割り増し時間帯だからタクシーに乗るのは止め ておこう）と考えた。それだけガソリン消費が減り、廃棄ガスも減った結果となったのか、それともどうせタクシーは街を流しているのだから同じ事だったのか はよくわからないが、１回のタクシー利用が減った事だけは確かである。

５月に入ると市長は今度は市内に約１万３０００台あるタクシーを、 ２０１２年までにすべてハイブリッド車に切り替えると発表。矢継ぎ早の決断は何も変わらない、なかなか変わらないどこかの国とは大違い。昨年訪れたニュー ヨークではハイブリッドバスを見かけたが、ごみ収集用のトラックや公務用の乗用車にも導入されているという。

その他、ニューヨークには人力で動くエコでキュートな乗り物「ペディキャブ（自転車タクシー）」（註）が３００台程度走っているし、また、バイクメッセンジャーも多く、見ているだけで楽しい。

変 化の見えるニューヨークに比べて東京都は二酸化炭素の排出削減への取り組みで６月1日にようやく大規模事業者に対して排出削減の数値目標を設け、達成を義 務づける方針を固めた段階である。都庁の近くに停まっている大型観光バスは長時間エンジンを切らずに廃棄ガスを放出して客待ちをしているし、郊外では広い 道路でエンジンをかけたまま昼寝をしたり弁当を食べている長距離トラックを見かける。かけ声や義務付けだけではCO2の数値はなかなか下がらない。即決即 断という点では石原都知事よりブルームバーグ市長の方がはるかに上手のようだ。

ジャネット・ジャクソンの1986年のヒット曲”What Have You Done for Me Lately?（私のために最近何をしてくれた？）”ではないが、石原都知事にも”What have you done for us lately?”と言ってみたくなる。