こんばんは～

先日ＵＰした４型シグナスＸのボアアップ作業の続きです～

前回まではエンジンを全バラしたところまででしたね。

その後・・・

１９０ｃｃ化はクランクケース加工が必要になります。

クランクケースは↑の様に ボーリング加工を施しから隈なく洗浄。。。

この画像からでも確認できますが、シリンダースリーブの奥行きに合わせ必要以上にボーリングで掘り込みません！！

他の方の加工画像を探してみて比べてください！！

コレだけ残っていれば強度も充分です。

また、ボーリング加工の一番奥の止まりの部位はＲをつけて直角ではありません。

コレはクラック防止です。

この辺の技は市販で売られている「手掘り（ドリル）でゴリゴリ道具」ではできません！！

エンジン加工にこだわる当店での細工です。

純正組立時に塗りこんである液体ガスケットも残すことなく洗浄で除去しています。

洗浄を終えてやっと組み込みの開始です

クランクは

ＴＴＭＲＣ製 ３ミリロング（６０.９㎜）を投入です。

既に芯出し済みです。

今回のクランクはＷＰＣ等の追施工は皆無、、、

芯出しのみです。

画像ですと「ＢＷＳ１２５」と印字されていますが、クランクは４型シグナスＸとＢＷ‘Ｓは共通です！！

クランクをケース左側にセットしたら右側ケースとドッキング！！

液体ガスケットは秘密の塗り方で・・・・

均一に極少のはみ出しで組みます。。

これは、ガスケットを多く塗り込みますと当然表に出てきている量と同じく内部にもはみ出ます！

量が多ければはみ出る量も多いのでサジ加減が難しいですが、ここは神経質に内部になるべくはみ出ないように工夫してガスケットは塗り込みましょう！！

オイルオリフィスは１.８㎜に拡大後リーマー処理を施します。

シリンダーベース面の面出しもオイルストーンで整えます。

オイルクーラー用の取り出しをＳＥＴ。

こちらでカラーを選べないのでこんなにデーハーなカラーで納められても・・・(笑)

どうせ見えなくなるので。。。諦めています。。。

メーカーはＰＡＲＴ製  安くてトラブルの出無い 当店ではお気に入りパネルです！

金額を気にしなければもっと造りこみの良いパネルも各メーカーから出ています！！

ローターやコイル/ファンを取り付け。。

ちなみにオイルポンプはノーマルでスプロケットのみ増量タイプに交換しています。

ここまでくれば「腰下」は終了。。。

ピストン/シリンダーは６３㎜ハイコンプ。。

上死点位置での画像です。

ピストンがここまでギリギリでも私的には「まだまだ」なセッティングです！

ちなみにコンプレッションは・・・・↓

大したことはありません！！

この数字でビビっているようじゃ速いエンジンは造れませんょ～！！

今回は「たまにはいいかっ！！」って乗りでコンプレッションの画像を出しましたがいつもは出しません！

ＴＴＭＲＣ

ＮＥＷ ＲＲヘッドです。

スペックは秘密♡

従来型からの変更は「側」！！

内部やポートはほぼ変わり無い感じです。

バルタイ/バルブクリアランスをＳＥＴし エンジン組込完了～～！！！

合わせる吸気はＫＯＳＯ製３６改です。

それにＢＩＧインジェクターです。

４シグのエアクリーナーは容量が小さい・細いため当店では

旧ＢＷ‘Ｓ１２５のエアークリーナーを流用しています！

圧倒的に旧型の方が吸気流量が多いですので、ノーマル排気量でも４型・新ＢＷ‘ＳーＲをお乗り方にはオススメします！！

って感じでいつもボアアップ作業をやってます！！

たまには自分用ご褒美で・・・・・・・

ひとり夜ツーか～ら～の～～～～

Ａｒａｉ ＲＸ－７Ｘ を奮発～～ｖ

捨てシールド以外フルオプションで購入！

７Ｘではマストの曇り止め「ピンロック」ももちろん入れました～ｖｖ

もう当分贅沢は出来ないです。。。

ではまた。。。