今日昼から、３月１６日から滝川駅を含むＪＲ北海道函館本線で運行を始めた
Ｈ１００形と７３７系に乗ってきました
実は滝川駅には、Ｈ１００形が来るのは、
朝の札幌発旭川行きの
札幌６：００発 滝川７：５４発 旭川８：５１着（９２１Ｄ）と
旭川１０：３５発 滝川行き １１：２２着（９２２Ｄ）
滝川１３：３６発 岩見沢１４：２１着（９２４Ｄ）の３本ありまして
滝川を通るのはこの３本だけです
（旭川からは、留萌本線直通の旭川発１２：０４石狩沼田行き
石狩沼田発９：５３旭川行きの２本あります。キハ５４またはキハ１５０系使用）
それで、Ｈ１００形と７３７系の両方に乗れるのは、この時間しかないわけです
それと、今回初めて、滝川駅からＫｉｔａｃｓを使いました
Ｋｉｔａｃａ自体は、ＪＲ北海道で使い始めたころから持っています
それで、券売機で１，０００円チャージして、乗るのですが
今回チャージ専用機を、改札口の中に設置しました
実は、帰ってきて、券売機で利用履歴を出そうと思ったのですが
てきませんでしたので、家に帰って調べてみた所、
話せる指定券券売機ではできないと書いてありました。
ｋｉｔａｃａのカードリーダーが付いていますね
そして、今回から、根室本線の１３：２７発の列車が復活したことですね
今日は、宗谷色の車両が使われていました。
そして、Ｈ１００形の方は、今日は、８号車と１１号車の組み合わせでした
旭川方が１１号車
札幌方が２号車
そして、今回から、乗り口のドアは、ボタンを押してドアを開けて
後ろから乗る人がいないことを確認してから
中の閉めるボタンを押して、ドアを閉めるという事になりました
それで車内は、Ｈ１００形は、セミクロスシートで。進行方向向かって
左側が、２人かけの向かい合わせシート、
右側が、１人かけの向かい合わせシートと、ロングシートとなっています
トイレは、広めの洋式トイレ
そして、運賃表示機は、運転手さん近くの物だけ運賃が表示されていて
それ以外の所は、行き先と、現在または、次の駅の表示になっています
運転台 後ろの車両の前側
車両の所属運転所 札ナホ ＪＲ北海道 札幌本社直轄 苗穂運転所です
車両銘板 川崎車両製造ですね
あと一部の窓は、換気のため開ける事が出来るようになっています
運賃箱
それで、特急列車の遅れで３分程と遅れで、出発したのですが
Ｈ１００形特有の、ゴーォーという起動音以外は、走行音は静かでした
それで砂川駅は、あとでまた書くのですが、平日の日中時間帯は
滝川駅と同じように、すべてのドアを開ける事が出来ます。
それで、砂川駅は、紙の切符を持っている人は、これまで通り
窓口に出すのですが、ＫｉｔａｃａなどのＩＣ乗車カードで乗ってきた人は
自動読み取り機（自動改札機似ているもの）にタッチして、降りました。
それで、折り返し時間は４５分あるので、各種用事を足して
１４：１５頃砂川駅に戻ってきました
色々と、写真に撮ってきましたが
まず、砂川駅は平日の７：２０～１６：００の時間しか、窓口が空いていないので、
この時間以外と土日祝日は、無人駅と同じ扱いになりますので、このような表示を付けまして
この表示の前で待つことになります。
近くには、１両～３両の列車止まる表示板もあります
それで折り返しの岩見沢発、旭川行きの普通列車がやってきました
帰りは、７３７系で２両固定編成です
車内は、すべてロングシートです
運賃表もＨ１００形と同じですね
運賃箱
７３７系電車は日立 製造です
車内は、静かで、ブレーキ緩解音（ブレーキが緩めた時に音が出る車両もあります）も
聞こえませんでした。
それで滝川駅に着いたのですが、この列車は、特急の待ち合わせのため
１４：３６に着いて、１４：５６に出発しますので、色々と撮ってきました、そしてこの時間は、
旭川から来た１４：２８の滝川止まりと
１４：４５発岩見沢行の普通列車がいまして、すべて７３７系電車で
岩見沢行は、１号車でした。
ここまでみて、これからの課題は、これまで乗り口ドアが
完全自動ドアだったのですが、これからは、押しボタン方式になりました
まだ４日目ですが、ドアを、自分で開けて、自分で閉めるという文化を
再認識する必要がありますね