リペアニーズです。

 

 

 

 

かなーりのイレギュラー対応となりましたが、

こんなケースもあります。

 

 

■ MB メルセデスベンツ　Eクラス W211　ECU修理 ME修理　現品修理
 

 

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症状：

 

スロットル、O2、オルタネーター関連エラー

etc
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現品修理よりも社外品対応の方が良いとのご希望で、

社外品ECUへの移植対応からスタート。

 

ただ、これで収まるのがほとんどなんですが、

現車データと社外品基盤の仕様との相性なのか、

予期せぬエラーなどがでるケースもあります。

 

結果、今回は下記エラーが出るようになってしまいました。

 

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エンジン始動不良、

ラジエーター回りっぱなし、

インフォメーションに故障多数

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これも相性なのかと思い、

今一度、別の社外品ECUに差し替えるも症状変わらずでした。

うーん。

 

 

社外品自体が合わないケースなのかとも考えられたので

リスクも踏まえて中古ECUを別に用意して移植対応に切り替えたところ、

作業場のトラブルは無かったはずなんですが、

現車では何故か車体番号違いと表記され、なんで？の状況に

 

今一度送っていただき確認すると、

たしかにメインツールで読み取ろうとすると

何故か車輛情報確認ができないので、

作業のやり直しを行うも同じく読み取りできず。

 

確認するツール自体を別のものに切り替えたら

なんとか読み取りできたので、

現車確認をもう一度確認をお願いして発送となりました。

 

 

その結果、

 

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故障コードはなし、

アイドリングや空ぶかしはほぼ正常、

走りだしてアクセル踏むとストール、

もしくはガクガクして吹けない、走れない。

再始動は出来る。

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そうなると中古自体が悪かったのかとの判断になり、

改めて、別ロットの社外品も仕入したタイミングでもあったので

今一度社外品での移植対応とオリジナルECU自体への現品修理も試みて、

2種類のECUでテスト確認いただけるように準備しました。

が、何故かどちらもスターターシグナルに問題があって、

エンジン始動も出来ない状態となりました。

 

 

？？？？？

 

 

オリジナル基盤で、改善仕切れずに当初のエラーが残るなどならわかるけど

改めて用意した社外品と同じ状況とはなんで？と

 

考えられるのは、

車側で問題が起きてしまったのか、車輛データそのものに問題が起きたのかと

判断せざる得ないので、EZSやECU、VGSやEWMなどの信号状況を確認してもらうと

他のユニットには明らかな異常は見受けられず、ECUのみの問題でした。

 

この結果を踏まえて、こちらで出来る対処は残り一つだけ。

 

 

当初の中古品では基盤自体に問題があった可能性もあるので

これ自体を見切り、別の中古ECUを用意してから、

データ移植ではなく個別化解除作業を行い、

初期化状態にしてVINデータを入れ込む方法ってことをご提案。

なんとかご協力いただけることに

 

 

改めて用意したECUで出来る作業を行ったところ、

取付後の設定でスムーズにいかず、もう一度ECU単体で出来る作業を行い、

再度の取付設定をしたところなんとか改善との連絡をいただけました。

 

 

良かったーーー！！！

 

 

10月初旬のご依頼品が、

紆余曲折あって、つい先日の着地です。

 

 

お時間いただける限りは

今回のようにできる対処は可能な限りやりたいと思ってはいますが、

なかなか難しいもので、納期や価格の問題で

途中段階であきらめるケースの方が圧倒的に多いです。

 

 

今回は、ご依頼業者さん自体が長いお付き合いでもあり、

修理のメリットもデメリットもご理解いただいている方だったので

出来たことでもありました。

 

エンドユーザーと直接対応されてる業者様サイドとしては

こちらが思う以上のご配慮やご苦労もあったかと思います。

 

正直、途中でケンカ腰やクレーム状態になってしまえば、

ここまで追求できないですしね・・・・

 

 

ただただ、感謝です。

 

 

それと、直って良かったーって本音がすごいwww

 

 

 

 

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