今日で、購入・納車1周年を迎えた、KATOのNゲージ・・583系　新仕様（10-1237・6両基本セット　10-1238・2両増結セット　10-1239・3両増結セット）

KATOのNゲージ・583系　特急形交直流寝台電車　新仕様（10-1237・6両基本セット　10-1238・2両増結セット　10-1239・3両増結セット）が、今日で、購入・納車してから、1周年を迎えました。

昨年12月15日・大阪府吹田市豊津町12-15番地の、ホビーセンターカトー・大阪店で購入・納車し、12月17日には、宅配便で、ぼくの家に入線しました。

KATOのNゲージ　583系・特急形交直流寝台電車は、昭和58年（1983年）6月に初期製品が発売され、2013年の6月で、発売30周年を迎えた、Nゲージのベストセラー商品の1つです。

ぼくも、KATOのNゲージ　583系・特急形交直流寝台電車は、兼ねてからほしかった車種ですが、動力装置のユニットが、ウオームギアだったので、見送っていましたが、昨年・581系　特急形交直流寝台電車「月光」　12両編成セット（10-1140・レジェンドコレクション）に準じて、動力装置を、フライホイール動力ユニットを採用した、新規格でハイグレードなECモデルに一新されたモデルが発売されたので、晴れて購入・納車されました。

ぼくの所有する、KATOのNゲージ　583系　特急形交直流寝台電車は、2013年1月7日で惜しくも廃止された、最後の定期運転列車　急行「きたぐに」（大阪～新潟間　JR京都線・琵琶湖線）東海道本線）・北陸本線・信越本線経由（米原経由）　2012年までは定期列車での運転。）をイメージしておりますが、往年の特急「雷鳥」（大阪～富山間・湖西線経由）を再現する場合は、1両（サシ581形）を組むだけで再現することも出来ます。
（但し、急行「きたぐに」では、サロネ581形はサハネ581形の改造車ですので、模型では、サハネ581形で代用します。）

いずれも夜間運転もするので、全車・LED室内灯・クリア(KATO・純正品)を、標準装備で装着しております、その為、価格が痛い出費となったようですが、定価販売で購入・納車し、導入・ゲットしてあります。

すべて、新品であり、新製配置で導入してあります。

走らせてみると、フライホイール動力ユニットの動きも相俟って、素晴らしい走りを見せております。

あれから、1年を迎えました。

KATOのNゲージ　583系　特急形交直流寝台電車(新仕様・10-1237　6両基本セット・10-1238　2両増結セット・10-1239　3両増結セット　3セット)は、1年が過ぎた現在も順調に走らせており、今後共、大切に扱い、末永くご愛用していただこうと想い、願っております。