ロシア鉄道(RZD)とスペインの車両メーカー、タルゴ社は

今年１月25日、モスクワ～ベルリン間国際列車など、

ロシア鉄道向け車両の開発で合意しました。

Railway Gazette Internationalが26日付記事で報じています。
　（Railway Gazette Internationalの当該記事 ）

　モスクワ～ベルリン間用タルゴの話は以前から出ていましたね。

正式合意ということでしょう。記事によるとモスクワ～ベルリン間

列車用に3本の軌間可変機構(1520mm－1435mm)搭載車両、

モスクワ～キエフ間用に4本の200km/h運転対応車両を製造

するようです。ウクライナ鉄道はほとんどが1520mmなので、

恐らくキエフ直通用は軌間可変機構はなしでしょう。

写真を見ると車両の模型が写っていますが、これがRZD向け

車両なんでしょうか？今までのタルゴ客車より屋根のあたりが

丸みを帯びた形になっている気がします。

　調印にはスペインの開発相も同席し、スペインによるモスクワ～

サンクトペテルブルク間の高速鉄道建設への入札参加にも意欲を

示したようです。スペインのAVEは1992年開業で、フランス・イタリア・

ドイツには遅れをとったものの、各国の既存の技術をうまく組み合わ

せて（もちろん一時期のバブルも影響大でしょうが）今やヨーロッパ

最大の高速鉄道ネットワーク保有国になっていますし、AVEは定時

運行率も新幹線に次いで2位。新興国やアメリカなど、高速鉄道建設

を考えている国々では注目を集めているようです。

　RZDは「ヨーロッパ最長距離の国際列車」モスクワ～ニース間の

運行や、11年冬ダイヤ(12月改正）からのモスクワ～ベルリン～パリ

間直通列車と、長距離国際列車にやる気出してるようですね。