へっぽこライダー、ジムカーナへの道

ＥＲのホイル前後交換しました。

まず、明細ドライバーを突っ込んでシールを開けます。

５個全部開けました

グリスが塗ってあります。

グリス全部落としました

別のグリスをたっぷり塗りました。

ワコーズの高級品だとちょっと硬そうだったので

多少さらっとしている別のほうにしました。

工具はこれだけ。

プーラーの赤い部分が短いので何かをかまさなければならない。

回す部分は銀のナット、六角ボルトは固定。

間違えてそのまま強引に六角ボルトで締め付けると工具がなめます。

というかなめました。

くどいが六角ボルトは回さないで固定で！

参考動画

https://www.youtube.com/watch?v=k-1x0g-SK_A

失敗例も載っている参考になる動画

https://www.youtube.com/watch?v=8fDH9XTLMtU

圧入する時は古いベアリングでたたくがその上に平らな

鉄板を敷いてベアリングの内と外のリングが均等に

たたけるようにするとベアリングに良さそう。

ＥＲのステムベアリング交換です。

初めての試みでネットや周りの知見からチャレンジしてみました。

キャリパー、タイヤ、ホークは当然外します。

フロント周りは配線を外してヘッドライトやハンドルを外すのが普通ですが

カーポートの梁にチェーンをぶら下げて、ハンドルとライト周りをつるしました。

これで面倒な配線周りを何もせずに作業できました。

ステムを外すとしっとり感はないですね。

新車から８年ぶりの状態です。

意外ときれいですね

ここからが大変でステムのレースを外すのですが事前に用意した

工具がびくともしません。

ここから外れるまでは余裕もなくなり写真は一切なし。

車体側の上下のレースは比較的引っ掛かりが深い車両の方だと思います。

でも工具が短すぎて角度が付きません。

そこで、工具を削って、たたいて、削って、たたいての繰り返しで

何とか外れました。

ベアリングプーラーは必需品だと思いましたね。

そのあとはうまくいくのかと思ったら、打ち込みがまたた大変

全ネジとボルトで圧入するのは効果的だと思いますが

曲がって入ってしまい私はダメでした。

こんな感じで入るが結局はダメ

左右をコツコツたたいて0.0001ミリずつ打ち込みました。

打ち込みが終わったら簡単です。

ワコーズハイマルチグリースという高級品を使います。

たーーーぷり塗って組み立てます。

あまりにも大変で雑な説明日記になりました。

次はセローも待っている・・

未使用工具

使った工具

その後、便利工具を買ってセローもやったので追記

工具

ＥＲの時は古いベアリングかまして直接トンカチで圧入しましたが

キズが付くので貫通などで圧入したほうが良いことを学習

何回もしているので、詳細は割愛

カシメの目安を記録しておきます。

カシメ前は５．３ｍｍぐらい



カシメ後は５．９mmぐらい（やや締めすぎかな）

見た目はこんな感じ