車ときどき出来の悪い犬

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ついに復活！！

１２月の鈴鹿サーキットエンジンブローから３カ月半、ようやくＥＫ－９が復活いたしました！

途中の経過とか全然ＵＰしてませんが、出てきたエンジンとかショップさんとかとの話に自分なりに納得できるまで時間がかかり、今日に至った次第であります。

とりあえず、写真から。。

お店から持って帰ってきて、キレイに洗車してＷＡＸもかけました！！

ヘッドカバーから見て分るとおり、稲美町のラビットハウスさんでの製作をしていただきました。

２０年前に毎戦鈴鹿にフレッシュマンレースを見に行っていた時から、活躍は噂ではお聞きいたしておりました。

知り合いからの紹介ですが、ここの社長の衣笠さん、ものすごくいい人でビックリいたしました！！

変な意味でのレース屋さんのイメージ、ぶっ飛びました。

あの当時から２０年、ずっと続けておられる所は、やはり残れる理由があるのですね。改めて感心！

廃材で作ったというコレクタータンク。いやはや、廃材というよりアルミの溶接などもはや芸術品です。

涙ものの一品となりました。余裕あれば、アールズメッシュとかに変えたい感じです。

男の仕事場！！

フロアの穴は、カーボンで埋めていただけました。

次は、友人の塗装屋さんに内装を塗ってもらいます！！

とりあえずシェイクダウン＆リハビリ走行は、４月のセントラルからで。４月末には、可能ならばもう一回セントラル行きたいなと。

３０日は、鈴鹿フルで！！

それまでに、ノーマルミッション探さなくては（汗）

２０１２年も、サーキット走行が楽しみです！！

ドライブシャフト交換

先日の２月５日に、３４ＲのＦ左右のドライブシャフト交換をいたしました。作業開始前はＡＭ中にさっさと終わらせて、昼からシビックのエンジンを降ろすという計画でしたが・・・

一応、やる気の配置。

この日は気候も良く、暖かかったので外での作業。まず左から。ブーツが破れていたのは右前だけでしたが、年数と距離の関係で両方ともリビルト品に交換する事にしました。左前のデフ側はボルトで止まっていたのですぐに外れましたが（アンダーカバーはめんどくさいが）、右前のデフ側は通常の差し込み式で、コジる所がほとんどなく大変でした。あの手この手でコジっても、全く動かず・・・orz

両手で２本工具を使い、足まで使って渾身の力を振り絞ってやっと抜けました。引っかける所が浅く、すぐに滑るのです。で、引き抜いたブツ↓

やっと抜けた～と喜んだのですが、よく見るとデフ側のＣピンがありません

まさかデフ側に残ってしまったのかと思いっきり変な汗が・・・これはヤバい・・・積車でショップに運ぶ絵が脳裏をよぎりました・・

デフに指を突っ込むのですが、イマイチ分りません。もとから無いのかな？？とかも思いましたが、とりあえずどこかのお店に聞こうと思い、頭でいろいろお店を想像しました。以前に通っていた某お店が思いつき、早速ＴＥＬを・・・「本日の営業は、終了いたしました♪」昼前やのに、何でやねんっ！！

あちこち考えましたが、ふと先週の出来ごとが頭をよぎり・・・

こんなしょうもない事とかに答えていただけるのかとも思いましたが、某ＡＳ様に電話してしまいました。

すると、ものすごく丁寧に教えていただき、デフ側に残って正解との事でした

先週の鈴鹿ツインの事も覚えていただいていたようで、電話対応と合わせてまたまた感動した一瞬でした！！

そんなこんなでだいぶ手間取り、もう１４時前。シビックのエンジンは次回に持ち越しになりました（汗）

春の鈴鹿に間に合わせるには、もうエンジン降りてなくてはならんのに・・・

今週・来週は予定がびっちり・・頑張ろう

鈴鹿ツイン走行会

１月２９日の日曜日、友人の４Ｒｏｏｍ主催の走行会に参加して来ました。

昨年から催すと聞いていたので、フルコース楽しみにしていました。が、肝心のマシン（ＥＫ－９）がエンジンブローからまだ直してないので、通勤快速ＢＮＲ34での参加。一応オイル交換して、タイヤがツルツルだったので交換。しかし、１９インチ激高っ！！街乗りメイン＋サイズ無しで当然ラジアル。４本で￥２１万とかします・・・orz

シビックも直すのお金いるのに・・・

で、昔からの走り仲間＋αで、ほぼ同窓会状態での鈴鹿ツイン。

ドラミ中です。

今回は某AS様で製作された、MさんのBNR３４も出場。１７年程前からお名前は良くお聞きしてましたが、先日に

４ｒｏｏｍで初めてお会いし、噂のマシンの走りも見れる機会となりました。

で、その時に３５Ｒの純正ホイルを履いた渋めのエルグランドがスッと登場。降りてこられたのは、何とＡＳのＳ様ではないですか！

Ｍさんのマシンの調子を見に来られたようです。一昨年のマカオＧＰでの活躍や昨年末の鈴鹿シビックでの優勝、年齢を感じさせない強烈な走りは、超現役なお方です。たまたまＭさんの横に僕がいたので、気さくにＲネタなどで話しかけていただけ、もっと怖いお方かと思っていたのであの気さくな感じにはビックリいたしました。シビック最終戦のアクセルペダル折れ事件の事など、貴重なお話を聞かせていただけました。２０年前からの憧れの方だったので、本当に貴重な時間でした。ありがとうございました。

で、自分のクラスの走行になったので、軽くスタート。最近はシビックでＳタイヤでしか走っていなかったので、ラジアルのグリップの低さにビックリ！Ｇが弱いのと、感覚ずれる～

でも、限界も低いのでノンビリ走行で楽しめます。フルコース、面白いです！鈴鹿サーキットとはまた違った、

峠っぽい感覚の楽しさです。しかし、Ｍさんの３４Ｒに抜かれる時は、ジェット機に抜かれるような音で抜いていかれます。僕のドノーマル３４Ｒで１コーナーまでの直線で１８４km/h（ひるみ気味）だったので、ＭさんのＡＳ３４Ｒ号は２１０km/h以上なんですかねぇ。恐るべし速さ！

で、こっちはブレーキもパッドのみのノーマルブレンボの為、すぐにフカフカに・・・ここ、かなりブレーキにキツイレイアウトです。ＰＩＴインしようとして減速して窓を開けると、何やら油というかグリスっぽいニオイが・・・

止まって見てみると、右Ｆのドライブシャフトのインナーブーツが破れているではありませんか！先日のＯＩＬ交換した時はどうもなかったのに・・・あぁ、これで本日も終わった・・・orz

と思ってＭさんとお話していたら、ＡＳのＳ様が「破れたとこやったらグリスが飛んで汚いけど、今日の走る分ぐらい全然ＯＫですよ～」との事。わざわざ、僕の車の下を覗き込んで見ていただけました！ものすごく親切～

いくら商売だったとしても、お客様側が気持ちいい気分になれるのはいい事ですよね。敷居が高すぎて怖いイメージしかなかったので、ますますビックリでした。

８６クラスには、元インテのインターカップチャンピョンが参加しておられました。特に目立った走りではないのですが、タイムは何故か速いのです。一つづつのコーナーが、やっぱり違うのでしょうか。

そして３度目の走行です。１・２回目ともタイムはほぼ変わらずで、１０秒３ぐらいでした。３度目は調子に乗りそうだったので、友人のT君の同乗ファミリー走行。T君には、よくドリフトの大会に出ていた頃に外から客観的に見たアドバイスをしてもらってました。

しかしT君、１周もしないうちから「ラジアル怖い！ダウンサスは酔う～！！」とかうるさく言っていましたが、普通に無視で走行。終盤にかかって来た頃、タイヤもタレタレでケツが出まくりでした。今から思うと、もうアテーサがOH時期に来ていて、Fトルクのかかり具合が甘いのも原因なんでしょうかねぇ。最終コーナー立ち上がりで、左リアを縁石に乗り上げてしまいました。シビックの時など縁石またぎまくり・踏みまくりなので気にしていなかったのですが、１９インチ３０扁平は、やはりすぐにリムが擦るのですねぇ。

１８０度反対側との２か所。あぁｌ、ホイル修正で治るのかしら・・・