へっぽこライダー、ジムカーナへの道

初めて北海道のジムカーナに参加させていただきました。

関係スタッフにはお世話になり、感謝しております。

結果的に

ＳＢ（700cc以上）クラスで優勝

Ｃ１クラスで２位

という好成績をおさめることが出来ました。

遠出して良かったぁ～

第２ヒート

ダンロップ杯２戦に参加してきました。

いやー　久々の記事です。

気候は若干暑かったですが、心地よい一日でした。

第１ヒートでドレンボルトが外れたバイクがあり、コースは油まみれ

開始早々中断し、結局コース変更して１２時から仕切り直しです。

スタッフは休憩なしで大変だったと思います。感謝しています。

今日は優勝するつもりで臨み、１ヒート目はいつも通り入賞圏内の６位

いつもはここからうもれます。

しかし、今回は２ヒート目で若干タイムＵＰして２位でした。

表彰式前では、表彰すら微妙だったので、まさか２位で呼ばれた時はビックリ

久々に浮かれているので記事ｕｐしてみました。

　タイム１分４０秒２７６

　Ｃ１　２位／３２

　総合　３６位／１４０

　タイム比　１０７．４４％

事務茶屋①　４月１６日（日） 112.93% 　C1_15位　SB_9位　総合_42位

ＪＡＧＥ杯① 　５月１４日（日） 111.62% 　C1_11位　SB_11位　総合_51位

ダンロップ杯②　５月２８日（日）107.53% 　C1_5位　SB_13位　総合_41位

ＪＡＧＥ杯② 　７月９日（日） 110.23% 　C1_12位　SB_11位　総合_46位

ダンロップ杯③　７月２３日（日）107.44% 　C1_8位　SB_12位　総合_37位

ＪＡＧＥ杯③ 　９月１０日（日） 108.10% 　C1_11位　SB_10　総合_45位

ダンロップ杯④　９月２４日（日）108.02% 　C1_13位　SB_14位　総合_49位

ＪＡＰＡＮ　10月７日（日）109.86% 　C1_23位　SB_15位　総合_72位

今回霞ケ浦のトミンサーキットです。

 出ている大会はＤ杯とＪＡＧＥ杯で Ｄ杯は筑波サーキット ＪＡＧＥ杯はトミン

今回実は走りやすいけどタイムがでないトミンです。

１ヒート目はよくわからず転倒してしまい

２ヒート目を置きにいって良いタイムは出ませんでした。

２週間後は走りづらいけどタイムが出る筑波のＤ杯

 Ｃ１、ＳＢ入賞＆ＳＢポイントの１０７％未満目指して頑張ります。

画像は転倒した１ヒート目

＜タイム比＞

 　　１ヒート＝１分５１秒３３３ 　　

     ２ヒート＝１分３１秒７５１⇒１０８．１０％

 ＜順位＞

　 　　Ｃ１クラス　第１１位／３７

 　 　ＳＢクラス　第１１位／２４

 　 　総合　第４４位／１２８

今回はかなり気合入れて、前週は平日も休まず練習したぐらいです。

で、いざ当日出走になったら雨です。最悪です。

 動画でもわかるように雨の第１ヒートは激遅でしたが暫定３位でした。

何回見ても暫定３位の理由がわかりません。

午後の第２ヒートはなんとかドライで走れて、全開で走り切れました。

でもパイロンタッチで１ペナ。

 その時は大したタイムじゃないと思いそれほど悔しくなかったが 結果をみたら８位、

しかもペナなしだったら３位でした。

更に、ペナなしなら念願の１０６％台達成でしたが すべてタラレバの妄想です。

＜タイム比＞

 　　１ヒート＝１分５３秒１４４　雨

 　　２ヒート＝１分４０秒４７５⇒１０７．４４％

＜順位＞

 　 　　Ｃ１クラス　第８位／３１

 　 　　ＳＢクラス　第１２位／２５

 　 　　総合　第３７位／１３０

第２ヒート（ドライ）

第１ヒート（雨）

先日のＤ杯が出来すぎでしたので、そのまま勢いでＪＡＧＥ杯もと思いましたが、あまくはなかった。

とにかく暑くて噂では３７℃だったとか。。。

 ＜タイム比＞

 　　１ヒート＝ミスコース

 　　２ヒート＝１分３３秒２３１⇒１１０．２３％

＜順位＞ 　

 　　Ｃ１クラス　第１２位／３２ 　

 　　ＳＢクラス　第１１位／２２ 　

 　　総合　第４６位／１２１

第２ヒート

スタッフ、参加の皆様お疲れさまでした。

 Ｄ杯が筑波になり路面が滑るので参加は避けていたのですが

先日のＪＡＧＥ杯で感触が良かったので申し込みました。

目標はＣ１クラスの１１０％切りでしたが、開け開けコースが幸いし

なんと５位入賞で１０７％台まで行きました。

気分がいいので久々に記事ＵＰしました。

 ＜タイム比＞

 　　１ヒート＝１分５３秒７８７

 　　２ヒート＝１分５１秒４６０⇒１０７．５３％

＜順位＞ 　

 　　Ｃ１クラス　第５位／２５ 　

 　　ＳＢクラス　第１３位／２４ 　

 　　総合　第４１位／１１３

参加人数が１１３人、始めた当初は２００人いたのに少なくなりました。

今まではバッテリから単純に電源を取っていた

なので常時電源が流れっぱなし

そこで、苦手な電気系にテコ入れ

ナンバー灯に繋がっている電源を使う

ちょうどキボシで接続されているのでそれを外します。

親指側から電気が来ています。

中指側はナンバー灯へつながっている。

差し込んで、車体側にクリップ付けて確認し、クリスタルが赤く光ればｏｋ

今回これを購入

左赤の配線を上の白の配線とつなぐため三つ又で接続

これが電気器具側の配線でキボシがプラスでＵ字がマイナス。

ちなみに今回はナビに使用。

三つ又の右のコードと電気器具側（ナビ）のプラスを接続

三つ又をきれいにまとめます

次にマイナス側を電気の通っている車体のビスに接続

電気器具側（ナビ）の配線もきれいにまとめます。

元の電源を左に納めて、電気器具（ナビ）の側を右に納めて

全体スッキリ！！

１２月上旬セローのエンジンからオイル滲み発生

原因を特定して各所のシールを交換し無事滲みがなくなりました。

ついでにいろいろ点検しているとタンクの錆が気になり

どげんかせんといかんと思い錆取りに踏み切りました。

錆はこんな感じ

ここは入口だけど、奥はもっとひどかった。

ガソリンを抜いたの残りを絞り出すと錆だらけ

予想以上の腐食

コックの出口の部品もこの通り

このあとは水で、これでもか！ってほど洗ってきれいにしました。

タンクを振って洗った衝撃からか、穴が空き

耐水ペーパーでこするとさらに大きくなって修復不能状態

そこで、超便利なスティックタイプのパテで穴を修復

大きな穴は金網にパテを付けることで丈夫に補修

（すごく使いやすくてしかも安い。１０００円）

その後は塗装

その後に、錆取り液のスーパーチープツール　４リットル　購入

６０００円ぐらい

一応周りに飛び散らないようにサランラップで保護

そして、原液のまま４リットルすべて入れてしまいます。

そしてガムテープで厳重に蓋をします。

下の便も必ず外してガムテープでしっかり蓋をする

この状態で２０分

裏返して２０分

縦にして２０分

斜めにして２０分

角度を変えて２０分

左下にして２０分

右下にして２０分

そうすると、こんなにきれいになります

でも、これだけだとすぐに錆てしまいます

このまま水洗いもしないで、乾かします。

ドライアーで乾かしてから１週間放置。

※教訓

実は水ですすぎしたために数時間で錆だらけ

再度スーパーチープツールで同じ作業をして

今度はそのまま乾かしました。

次は、キタコのタンクシーラーで内側の塗装

４０００円ぐらい

とにかく完全に乾かしてから入れるのがポイントらしい

水分禁物

９割ぐらい入れて、タンクをグルグル回します。

給油口はふさがなくても、回す程度なら漏れて履きません。

全体に行きわたってなくなるまでひたすら回します。

２時間ぐらい回していたかな

普通の人は余ったものは取り除くようですが、厚塗りしたかったので

捨てませんでした。

残りの１割は刷毛で入口付近を塗装

わかりずらいけど、入口だけ見るとこんなにきれいになりました。

奥はメチャメチャだったけど、奥もきれいになっています。

寒くて乗ることもないので、２週間以上乾かしました。

一応規定では７２時間程度のようです。

コックの部品も新品に交換

１／９　ガソリンを入れたが、漏れは見当たりません。

一旦成功